Бронирование и продажа авиабилетов
Итак, вы определились с выбором путевки и задумались о том, как лететь – регулярным рейсом или чартерным.
Разница между ними, прямо скажем, немаленькая. Регулярные рейсы выполняются крупными авиакомпаниями строго по расписанию, и “регулярный” лайнер полетит даже, если вы в салоне будете один. Вылетит такой самолет скорее всего вовремя, салон будет разделен на три класса (первый, бизнес- и эконом-класс), в дороге вам предложат прессу, продукцию duty-free и обед с вином. Эконом класс (Y), обычно подешевле, зато в бизнес классе (С, J), расстояния между креслами существенно больше, лучше кормят, поят, и ухаживают. В аэропорту можно не толкаться в общей толпе, а спокойно попить кофе и получить другие услуги в отдельном VIP-зале. Правда стоит это удовольствие существенно дороже обычного билета эконом-класса. Кроме того, покупая билет на регулярный рейс, можно приобретать билет только в одну сторону, выбирать между несколькими тарифами, рассчитывать на скидки для молодежи, пенсионеров, или часто летающих пассажиров.
В отличие от регулярного рейса, “хозяин” (или как они сами выражаются, “консолидатор”) чартерного рейса – туркомпания, которая сама (или через посредника-“авиаброкера”) договорилась с авиакомпаний, забронировала целиком самолет и “пустила” его в нужном направлении. При этом часто турфирма “поднимает чартер” не сама, а в “пуле” с несколькими другими компаниями. Кроме того, блоки мест на чартерных рейсах выкупают менее крупные турфирмы. Поэтому не удивляйтесь, если совершенно разные турфирмы будут называть один и тот же чартерный рейс “своим собственным” – это нормальное явление. При этом повсеместно распространенное мнение, что для чартерных полетов используются какие-то совсем уж “разбитые” самолеты вряд ли верно. Большинство чартерных авиарейсов выполняются “регулярными компаниями” на своих обычных машинах. А вот что касается неудобного времени вылета и опозданий – здесь ваши опасения вполне могут оправдаться, поскольку чартеры вынуждены летать в “окнах” между регулярными рейсами. К тому же, периодически руководство аэропортов вводит дополнительный сбор за вылет чартерного рейса в удобные утренние часы. Нескольких видов питания, бесплатного спиртного и тележки с сувенирами во время чартерного полета вы также скорее всего не обнаружите. Еще одно неудобство - поскольку чартерные рейсы выполняются в виде “цепочки”, то скорее всего обратно вы сможете улететь ровно через 7 или 14 дней. На суперхитовые направления ставят 2 и более раз в неделю, соответственно, появляются билеты на 10, 11 и 3-4 дня. Тип самолета может определяться за 1-2 дня до вылета, в зависимости от загрузки.
Бывают еще так называемые “отстойные” рейсы. Несмотря на пугающее название, это просто термин для чартерного рейса, при котором самолет ждет туристов в аэропорту весь период их отдыха (чаще всего такие одиночные чартерные рейсы выполняются на праздничные дни). Впрочем, там, где много различных рейсов (например на турецком направлении), длительность отдыха, и, соответственно дату возвращения, можно варьировать.
Однако, все эти неудобства искупаются одним огромным преимуществом – билет на чартерный перелет значительно (иногда в 2-3 раза) дешевле, чем на регулярный. Кроме того, на ряд популярных “пляжных” курортов регулярные рейсы просто не летают, или их число минимально.
Долгожданный билет на чартерный рейс вы, скорее всего, получите в день перед вылетом (а то и непосредственно в аэропорту). Это-обычная практика, поскольку, в зависимости от загрузки, различные туроператоры часто заменяют лайнеры на более или менее вместительные, объединяют несколько собственных рейсов или “перебрасывают” своих туристов на чартерный рейс конкурентов. Так что название чартерной компании на вашем билете, в принципе, особого значения не имеет – главное, правильно обозначенное направление полета.
Билеты на чартерные рейсы чаще всего входят в стандартный “турпакет”. Однако, “остатки” можно всегда приобрести и без турпутевки. Особенно это выгодно тем, кто направляется в индивидуальную поездку. Однако, и билеты эти стоят очень недорого, особенно в момент каких-либо “катаклизмов”.
Регистрация пассажиров и оформление багажа в аэропорту на внутренних рейсах, как правило, начинается за 2 часа и заканчивается за 40 мин. до вылета. На международных линиях - в разных аэропортах установлено различное время регистрации.
Данные о времени начала и окончания регистрации опубликованы в расписании. Рекомендуем Вам также уточнить время регистрации при оформлении авиабилета.
В случае, если пассажир не явился на регистрацию в установленное время, авиакомпания-перевозчик вправе распорядиться его местом по своему усмотрению. Пассажиры Первого и бизнес классов как правило проходят регистрацию вне общей очереди или за отдельными стойками.
Как проходит регистрация
У стойки регистрации необходимо предъявить авиабилет представителю авиакомпании или регистратору, который:
- выдает пассажиру посадочный талон, где указан номер места в салоне воздушного судна,
- маркирует багаж.
- Далее пассажир проходит паспортный контроль.
- О начале непосредственной посадки на рейс объявляется дополнительно. При этом пассажиру надо пройти к выходу, номер которого указан в посадочном талоне, где будет необходимо пройти спецконтроль.
Важно
Не верьте мифу о том, что самолет не улетит без Вас, если Вы прошли регистрацию. По правилам безопасности самолет не улетит лишь в том случае, если на борту отсутствует человек, сдавший багаж. Его сначала поищут, а если не найдут, то багаж выгрузят, после чего самолет пойдет на взлет. Если Вы не сдавали багаж, срывать график полета из-за Вашего отсутствия не будут.
Бывает, пассажиры жалуются: обещали перелет на комфортабельном «Боинге», а отправили в тесном «ТУ». Претензий к авиаперевозчику в этом случае предъявить нельзя. Авиакомпания обязуется доставить Вас из одной точки в другую соответствующим классом, но не берет на себя никаких обязательств по предоставлению определенного самолета. Какой именно тип самолета будет подан, пассажир может не знать до момента посадки. Самолеты иногда заменяют как по техническим причинам, так и из экономических соображений – зачем гонять самолет, вмещающий триста человек, если продано только 100 билетов?
Бронирование и продажа железнодорожных билетов
Документы необходимые для оформления железнодорожного билета
По территории России
Для оформления проездного документа по территории России необходим один из нижеприведенных документов:
- Паспорт РФ (нового образца),
- Загранпаспорт,
- Военный билет,
- Служебное удостоверение с фотографией и печатью,
- Свидетельство о рождении (для детей до 14 лет).
В Украину
В целях исключения задержек пассажирских поездов на пограничных станциях, по причине отсутствия у ряда пассажиров документов, необходимых на право пересечения государственной границы Российской Федерации, информируем Вас о перечне подлинных документов, необходимых при следовании пассажирскими поездами с территории Российской Федерации в Украину через пограничные пункты пропуска:
- Паспорт гражданина РФ.
- Дипломатический паспорт.
- Служебный паспорт.
- Заграничный паспорт.
- Паспорт моряка (при наличии судовой роли).
- Летное свидетельство члена экипажа воздушного судна (во время следования в составе экипажа).
- Удостоверение личности работника железнодорожного транспорта (во время следования в составе поездных бригад).
- Свидетельство на возвращение в РФ (только для возвращения в РФ).
- Свидетельство о рождении детей до 14 лет, старше 14 лет – паспорт гражданина РФ.
При выезде из Российской Федерации несовершеннолетних детей без сопровождения родителей, усыновителей, опекунов или попечителей, он должен иметь при себе кроме паспорта, нотариально оформленное согласие названных лиц на выезд несовершеннолетнего гражданина РФ с указанием срока выезда и государства, которое он намерен посетить.
При наличии отпускного билета или командировочного удостоверения необходимо:
- Удостоверение личности генерала (адмирала) Вооруженных сил РФ.
- Удостоверение личности офицера Вооруженных сил РФ.
- Удостоверение личности прапорщика (мичмана) Вооруженных сил РФ.
- Военный билет военнослужащего Вооруженных сил РФ (для рядового и сержантского состава военнослужащих по контракту).